公交车的车厢高，盲区大，一般车头前方约2米宽、1.5米长的范围内都属于盲区。

前车门与后车门之间的位置，平峰情况下司机可通过倒车镜查看。可一旦赶上早晚高峰或上下车人多情况，这一区域会因为乘客阻拦而出现“人为盲区”。

公交车车身较长，行驶及倒车时，这一区域司机视线极易受阻，很难在短时间内做出正确预判。此外，车辆进出站时回转半径大，很容易出现将车尾的行人刮倒的情况。

右前轮的盲区中，尤其要注意右后视镜下方的位置。再加上公交车的前窗玻璃离地面有一米多距离，如果一个身高低于车窗玻璃的人出现在公交车右前角，司机很难通过车前窗玻璃看到这个人。

大型车辆在转弯时会形成“内轮差”，也就是车辆转弯时前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差。

由于“内轮差”的存在，大型车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合，会呈现出弯月的形状，有人称它“死亡弯月”。

公交车驾驶员通过后视镜察看时，车后为全盲区。虽然有影像仪辅助，但司机驾驶操作中难免有时顾及不到。

右侧盲区，是大货车所有盲区中最危险的，货车右侧盲区约在货箱末端至驾乘舱末端位置，且距离货车宽度约为1.5米的范围，货箱越大盲区越大。

例如下面这种情况，小车位于货车的右侧，此时，货车驾驶人从后视镜和转头侧看甚至无法发现小车的存在↓

左侧盲区在货箱尾部附近，由于大货车驾驶室在左方，相对右侧盲区而言要小一点。

但如果小车处于货车左侧后轮的位置，通过后视镜也只能看到一半车身，这种情况就比较危险了↓

大货车正后方是全盲区，汽车跟在后面几乎看不到。若是跟在大货车后面发生追尾，极可能窜入货车底部，非常危险。

大货车前方属于半盲区。大货车车身较高，紧贴着车身的位置存在明显的视觉盲区。车头到驾驶室后方约2米长、1.5米宽的范围都属于盲区。