智慧城市难度+1：研究发现，uber等打车软件反而加剧道路拥堵

过去的几十年里，随着人口的快速增长和城市化不断扩大，世界各地大城市的出行需求持续增长，这对城市交通系统提出了重大的挑战。

在城市交通系统中，公共交通提供了高效的共享服务，但由于覆盖范围有限，服务质量往往较低，它只能满足城市的一小部分出行需求。

虽然私家车能提供更灵活的服务，但它们约有 95% 的时间是在停车场，而在行驶时，每辆车平均载客人数远低于两人。除此之外，私家车还受到广泛批评，如制造交通拥堵、尾气污染和交通事故等。寻找新的城市交通解决方案，解决公共交通和私人车辆面临的挑战，是满足未来出行需求和实现城市可持续发展的关键。

 “共享经济” 被认为是有效的解决方案之一。

相信你的手机里已经有一款打车软件。它们很多地方都广受欢迎，越来越多的城市普及了在线打车及拼车服务。

拼车公司利用在线平台，根据实时信息将乘客与使用私家车的司机连接起来，提供按需搭车服务。基于共享经济的概念，拼车（叫车）出行已经成为一种新的交通方式，在过去的十年里对城市交通产生了显著的影响。

业界广泛认为拼车比出租车和私家车更环保更方便，甚至许多公司对自动驾驶技术的投入和向往也基于这种承诺。

但真实情况是这样吗？它们会不会更容易造成城市拥堵？

针对这一问题，新加坡 - 麻省理工学院研究技术联盟 (SMART)、麻省理工学院和同济大学未来城市交通跨学科研究小组 (IRG) 的研究人员进行了专门的调查来寻找答案。

最近发表在《自然 - 可持续发展 (Nature Sustainability)》上、题为《网络拼车公司对城市机动性的影响》(Impacts of transportation network companies on urban mobility) 的论文中，研究团队评估了拼车 (更准确地说是叫车服务) 如何在道路拥堵、公共交通出行和私家车拥有量三个方面影响美国城市的机动性，以及它们是如何随着时间的推移而演变的。

对交通拥堵程度的影响

对公共交通的影响

对私人汽车拥有量的影响