西安与空中医疗救援的距离到底有多远？

空中救援，想必大家都听说过吧。

当然，这个绝不能和电影《空中营救》混为一谈。

这里要说的是空中救援又称空中120，主要以执行大型突发事件中的救援任务为主，直升机、地面救护车、建立有转运急救绿色通道的医院等在内的无缝式救援链，旨在排除交通、地形等影响，缩短抢救转运时间。

△ 2018年07月6日，陕西省人民医院楼顶停机坪投入使用

比如7月6日上午，西北地区首个医院楼顶停机坪系统在陕西省人民医院建成使用。并于当日上午用时35分钟从陕西蒲城转运了一名冠心病患者至陕西省人民医院。

这就是今天我们要聊的空中救援。

其实，早在2014年10月12日，当一架Ec130型直升飞机停落在西京医院急救中心广场时，就标志着中国西部首条空中医疗通道在西安启用。

2016年10月18日，陕西首家空中医疗救援基地医院落户唐都医院。

2017年4月29日，西安急救中心正式启动空中救援，同时为西安航天总医院授牌“西安急救中心直升机空中医疗救援基地医院”。

2017年5月24日，西北妇女儿童医院实现了面向西北地区的妇女儿童危重病人的及时救援、转诊，开辟了“空中120”绿色通道。

2017年8月25日，陕西省应急医疗航空救援队授牌。

△ 2018年02月5日，西安市第三医院通过空中救援挽救一名急性心肌梗死患者

2018年02月05日，西安市第三医院直升机转送成功挽救了一名急性心肌梗死患者，成为西安市立体化急救的首个成功案例。

2018年02月15日，西安市儿童医院与金汇通航空中救援服务合作项目正式落地。

2018年6月底，西安市第三医院被授予西安急救中心城北分中心及航空医疗救援基地。

2018年7月6日，陕西省人民医院楼顶停机坪系统建成使用。

目前，西安医学院第一附属医院空中救援直升机停机坪也在筹备中。

其实，远不止这些。

截至目前，宝鸡市应急办、宝鸡市中心医院、中国人民解放军第三医院、榆林市急救指挥调度中心、榆林第二医院、延安市急救指挥中心、延安市人民医院、咸阳市120急救中心、咸阳市急救中心120、安康市中心医院、渭南市120指挥中心、渭南市中心医院、韩城市人民医院、铜川市人民医院也都具备了空中救援的条件，并且已经加入了空中救援行列。

△ 截至目前，陕西省具备空中救援条件的医院

或许，这么多信息，我们平时接触不到，即便是急救系统、医疗卫生系统的从业人员也未必熟知。然而，上述单位（除西京医院无法考证外）所建立的空中救援体系都与一家公司有关。

这家公司就是上海正阳集团旗下的上海金汇通用航空股份有限公司，这家公司主要提供多元化直升机运营服务及一站式直升机销售服务。

2016年全国卫生应急工作会议上明确提出启动陆海空立体化紧急医学救援网络建设，着力提升医学救援能力，倡导卫生应急社会参与，促进卫生应急产业发展。

据说是为了响应这一号召，金汇通航开始大力投入布局国内直升机救援网络建设，当然这与其母公司上海正阳集团的大力支持不无关系。

2016年1月8日，金汇通航完成了国内首架医疗构型阿古斯特AW139直升机改装。这也让国内拥有了首架中型双发级别的专业医疗救援直升机。

不到三年的时间，截至2018年7月初，金汇通航已经在全国20个省有了自己的布局。

不过，值得考究的是金汇通航在其企业所在地上海的布局远没有想象的丰富。按照公开信息显示，目前只有上海市医疗急救中心、崇明区医疗急救中心、上海交通大学附属瑞金医院、东方医院南院、第一人民医院等五家急救、医疗机构加入了空中救援序列。

相比较而言，反倒是湖北、四川、陕西、江苏、山东、福建、广东、京津冀地区布局了比较完善的网络。

或许，这和市场竞争有关系；或许，这和不同地区的航空管制政策相关；抑或，这就是所谓的“外来的和尚好念经”吧。

说了这么多，我们来回归空中救援本身吧。

目前，参与空中救援项目的主要是AW119KX直升机、AW109SP直升机和AW139直升机。

机上搭载有包括医疗担架、除颤仪、心电监护仪、呼吸机、输液泵、吸痰机和氧气模块，整个机舱相当于一个微型“ICU”，可保证飞行途中病人生命体征的稳定以及必要时的紧急救护。

按照普通人的思维，打个的士都要按距离计价，用个专车除了按距离计价外还得再加上耗时计价。那么，直升机的费用肯定不会便宜到哪里。

没错，正常情况下，非会员单次收费40000元至70000元/小时，起步计费1小时，超出部分以0.5小时为单位计费；会员199元/年个人贵宾卡，一年内无限次使用院前救援服务。

千万别看花眼，是4万元/小时，不是4千元/小时，更不是4百元/小时。

△ 2016年10月18日，陕西首家空中医疗救援基地医院落户唐都医院

按照我国的空管规定，救援、抢险救灾等紧急飞行即临时飞行计划，须提前两小时向航管部门申请，是否能再缩短，仍需要相关部门协调。从技术角度来说，从接到报警到飞机离地，大概仅需20分钟，把发动机启动后，只需3至5分钟，飞机即可起飞。也就是说从接警到起飞只需要25分钟。

当然，这个费用和救护专用飞机相比，价格还是比较优惠的。但对于普通老百姓，甚至中高端收入群体来说，也是相当大的一笔费用。不过在特殊情况下“救命”这件事情上，但凡能咬着牙负担得起的家庭，还是会考虑的。

如果真这样，那“空中救援”岂不将沦为“有钱人的服务”、“富人的专机”？

“时间就是生命”，或许对于普通大众而言，并没有那么意义非凡，但时间对于危重病患来说，分秒都是生命，送医迟到1分钟就可能要了突发心梗、脑梗、脑溢血患者的命。遇到突发紧急情况，野外受伤，偏远山区路途遥远，市区道路拥堵，那些急需紧急救援、送医诊治的病患常常错过最佳治疗时机，甚至可能因此丧失生命。

△ 2017年5月13日，中国人民财产保险股份有限公司陕西分公司金汇通航签约

生命不分贵贱，每个人都需要敬畏生命。

直升机空中医疗救援的出现，大大缩短院前救援的时间及院间转院时间，为危重病患就诊争取宝贵的时间。但如何才能让普通百姓也能享受得起这样的服务，也成了备受关注的问题。

2017年5月13日，中国人民财产保险股份有限公司陕西分公司金汇通航签约，启动“陕西人保直升机救援保障险”，标志着陕西购买人保车险的车主们将正式开始享受空中救援服务。

这不失为一条新路子，通过与保险机构联合开发直升机空中医疗救援保险产品，降低整体费用，使普通消费者通过购买保险，将高昂的直升机费用转化至平民价格，让更多人享受得起直升机救援服务。

就像保险一样，我们不希望任何人使用保险。同样，我们不希望任何人使用空中救援。

“没事买平安，有事买保障”这才是我们的初衷。

再回到西安这个城市的空中救援体系建设。

根据西安市2016年制订的“十三五”突发事件应急体系建设规划（简称《规划》），在未来5年（2016年-2020年）中在西安建设国家标准化Ⅰ类应急避难场所和空中救援中心，组建西安市综合应急救援队，健全突发事件应急体系。

△ 2018年1月9日，一名出生仅36天的河南三门峡病重女婴急需转院到西安抢救。由于女婴病情非常危重，陕西启动120空中救援，用直升机将患儿转运到西北妇女儿童医院。

按照《规划》内容，西安市将采取商业运作模式，依托基地通航企业建设西北空中救援中心。包括规章制度运行程序建设、救援装备体系建设及基础保障设施建设、直升机起降点建设、应急指挥调度建设。

正因为如此，金汇通航的布局才能在西安乃至陕西如此顺利。

“你刚好需要，我刚好专业！”印证的就是这种情况吧。

当然，事情总有正反面，在快速布局空中救援网络的同时，也遇到了一些困难。

2016年7月24日，金汇通航一架直升机在浦东新区南园路六灶港桥路段执行飞行任务时，引发交通拥堵，造成了不良社会影响。民航华东地区管理局调查后认定该公司此次飞行活动中在飞行任务报备、飞行安全管控等方面存在问题，忽视了安全风险，损害了公共利益。

鉴于此情况，民航华东地区管理局于7月26日上午立即对金汇通航进行了行政约见，责令其对发现的问题认真整改。同时，对金汇通航采取限制运行措施，并将对此事件进行深入调查，持续跟踪其整改情况，同时将按程序对该公司进行行政处罚。

除此之外，救援飞机数量少、短长途衔接少、航空医疗救护培训不够系统化、费用高、院前急救落地不完善仍然是亟待解决的问题。

正所谓“佳期难得，好事多磨。”任何事情的发展都是前进性和曲折性的统一。

空中救援是好事，既然是“好事”，就象征着一种积极的，先进的发展方向，自然也就属于发展中的新事物。

所以，有曲折、有问题也是正常的。

按照西安急救中心负责人介绍，截至目前，西安地区已经有包括省人民医院、西安市第三医院、西安市儿童医院、西安航天总医院、西安医学高等专科学校附属医院为首批航空医疗救援基地。

△ 西安急救中心开展航空医疗培训

2018年1月至7月，西安急救中心调度台共接到咨询电话11起，已完成直升机急救转送任务7起。

另外，按照计划，两年内在西安地区还将建设30家航空医疗救援基地，形成较为完备的空中救援网，让更多的群众享受到“空中120”带来的快速便捷就医体验。  

而对于普罗大众而言，我们祈盼的是通过“空中救援”网络的布局建设，能够真正打开西安、陕西乃至西北地区的“空中绿色生命通道”，逐步完善紧急医疗救护服务体系。

我们更期待，在经历曲折之后，“空中救援”能够为生命带来更多的奇迹。