医生上班，还要先抢车位？

在大城市看病难，停车也难，看病难和停车难交汇在一起，就成了大医院的大难题。好的医院大多集中在寸土寸金的城市中心，停车场的车位不但要顾及院内职工，也要服务前来就诊的患者和家属，任凭医院如何努力，“车位已满”的牌子总是在早上八点之前就被摆出。

想上班，先抢车位

“早上七点半之前进来还能找到车位，七点半之后只有找犄角旮旯，找到就停，找不到就悲催。”北京妇产医院的一名医生告诉健康界，医院里的停车位就那么多，但是医院职工的车辆仍在不停增加，医院想解决职工停车问题，只有把院里巴掌大的停车场拆了，改建停车楼。”

坐落在西四环五棵松桥边的中国人民解放军301医院，情况也十分相似。所有员工只能把车停在内、外科楼边的车位里，尽管医院在五棵松桥下还为医护员工租下了一些车位，但仍是杯水车薪。301医院的一名医生告诉健康界，想多睡会儿，来得晚了，根本就不会有车位，又怕停在路边被贴条，只能自掏腰包把车停到附近的商场停车场里。

看看协和医院附近胡同里停的车，大多都是我们医生的，刮蹭都是经常的。北京协和医院一位医生吐槽。

北医三院的一名医生更是无奈地告诉健康界：“这种你争我夺的抢车位实在太累了，几次下来就基本放弃开车上班了，这也算为首都交通做贡献了。”

职工停车，照样收费

大多数医院对内部职工还是关爱有加，尽最大可能开辟出停车位给员工，或降低收费价格，或给予停车补贴。比如，解放军301医院对内部职工停车费的收取标准为1500元/年，相比开放的商业停车场，已算十分便宜。

但面对医院的停车位远远不能满足职工的需求的现状，也有很多医院不得不采取提高停车费，用价格的杠杆来终结部分职工的开车需求。比如，北京协和医院对院内职工的收费就是10元/小时，如果一个月天天开车，那么一个月的停车费少说也得上千。北京西苑医院的一位医生向健康界透露，该院停车费5元/小时。曾经半夜被电话叫到医院加班，不但没有车马费，没有加班费，没有补休，等把车开走的时候，自己还掏了100多块的停车费给医院停车场。

此外，有的医院只有科室主任有车位，主任以下人员不予以配停车位。如北京宣武医院，科主任以下医务人员就只能自己想办法；北京友谊医院的每个科室每年只有两个新增名额，由科主任分配，没有分配到指标的员工就没有车位。

还有的医院干脆直接规定，不允许员工的私家车开进医院。比如上海东方医院就明确规定，员工私家车禁止开进医院，违者每次罚款200元。

车位紧张，医院变“堵场”

靠近北四环边上有一条很窄的街道叫花园北路，这条狭窄的街道上由于云集了北医三院生殖中心、北大六院、北医三院本部、北大眼科中心等大医院，使得附近车辆排队、交通拥堵的现象也尤为严重。

根据中国停车网的分析，北医三院附近拥堵最突出的原因并不是由于停车管理及车位布置不合理而造成，也不是对患者开放的车位被医院职工长时间占用而导致，而是车位供应与需求之间的差额过大所造成的。巨大的供需差额，导致很多患者占道停车，从而严重影响周边道路的正常通行。

当然除了车位供需之间差距过大以外，各家医院门口爆堵的原因还有很多。例如，天坛医院副院长王拥军表示，很多大医院门口拥堵，一方面是由于这些医院大都集中在交通要道和闹市区，路口设置不合理、街道太窄等，医院和有关部门缺少有效的疏导和科学的管理；另外，一些患者行动缓慢，光上下车就得耽误一段时间，这也在一定程度上造成了堵车。

停车难，医院后勤难念的经

在内部职工和外来患者双重需求的压力下，大医院后勤管理部门都有一本难念的经。在很多客观因素面前，比如医院面积、就诊患者增加等，各大医院的后勤管理部门也使出了浑身解数，来解决停车难问题。大体上包括以下几种：

一、向空间挤停车位。在医院改建和扩建资源有限的情况下，很多医院被迫转向空间争取停车位。北京协和医院新建大楼的地下2、3层均为车库，在技术上实现了平层停车与立体停车相结合，新大楼共有1300多个停车位，是原来地上地下总停车位的5倍。目前已经全部开放。

二、智能化停车设备的运用。先进的收费管理系统、停车引导系统等智能停车设备，可以大大提高车主停车和取车的效率，提高车位周转率，进而缓解车位不够用的问题。例如北京肿瘤医院引入了免取卡停车管理系统后，前来就诊的患者家属能够快速找到停车位，医院停车场秩序得到了有效规范，从而节省了时间，提高了效率。

三、科学合理规划院内外交通。一些历史悠久的大医院由于院内动线规划不合理，车辆进出不畅通，影响院内交通，导致停车资源无法充分利用。因此科学地规划医院院区内的交通和指示系统十分重要。与此同时，医院停车规划不仅仅考虑园区内的静态停车泊位建设问题，还要统筹考虑周边城市交通道路的动态问题，南京市鼓楼医院纪委副书记朱晞表示，医院的交通规划还应该与城市规划设计部门进行积极沟通。

四、借周边大型公建车位，缓解自身停车问题。目前多家医院都在医院附近租借有停车场，缓解医院职工和就诊患者的停车问题。

再拥堵，也要保证医生安心上班

医院职工停车难，表面上看是因为车位紧张造成的，实际上医院停车难是城市停车难和患者看病难问题交汇的一个集中体现，如果医生不能打消这类后顾之忧，又该如何全身心的投入工作呢？

解决这一问题政府决不能缺位。为了解决交通拥堵，政府大幅提高停车费，用经济的杠杆促使民众减少无效用车，这种做法其实无可厚非。德、日、英等诸多先进国家都有各种举措，鼓励人们使用公共交通工具上下班，西欧有些国家政府连免费停车场都不提供，就是部长停车也得自掏腰包，想省钱就坐公共汽车。这种价格管控会迫使一部分人放弃开车，起到一定的调节作用，但是如前所述，病患的需求不会因为涨价而受到抑制。就像医院停车场收费人员所说：“再涨价，停车场还是满的。”

政府除了运用价格杠杆来缓解公共交通拥堵，针对医院及其周边，还应该在规划和治理上下工夫。对于拥堵的市中心坚决不能再建设大医院，像北京这样的大都市，及早科学布局医疗资源，是改善交通状况的必由之路。以同仁医院为例，2002年同仁医院南院在亦庄南边的一块荒地上建成，起初看上去，这家大医院完全派不上用场，但几年之后却证明，优质医疗资源向城市近郊分流，是一个非常明智的选择。

其次，对于需要开车的医院职工，在现有情况下，是否可以给予交通补贴，以减轻个人负担。

最后，有关职能部门要联合医院、技术和研究部门，科学合理规划、加强医院周边环境的管理，清理不合法、不文明的经营行为，如出租车司机、黑车趴活，高峰时段增派人员进行交通疏导等，缓解医院周边的拥堵。