俄航客机迫降：关于空难救治我们该知道的

俄罗斯国际航空公司一架苏霍伊超级100型客机5日18时2分（北京时间23时2分）从莫斯科谢列梅捷沃机场起飞，起飞不久后，机组人员察觉异常，于18时30分紧急降落起飞机场。客机碰撞着陆，在机场跑道上急速滑行，机舱尾部随后燃起熊熊大火。

俄罗斯媒体报道称，涉事客机迫降，后舱起火后，飞机仅余前部紧急出口可用。部分旅客在紧急撤离时打开行李架取行李，可能耽误了后舱旅客的逃生时间，导致死亡人数增加。有民航业界人士呼吁，在飞机需要进行紧急疏散时，一定不要贪恋财物，第一时间实行撤离。

本次空难中，机上生还者无论机组还是旅客均集中在前舱。那么，坐飞机到底坐哪里最安全？专家表示，由于不同空难时民航客机的状态各不相同，讨论机上座位与安全性的关联性意义不大。如果非要说，离紧急出口比较近会好一些，或者坐在头等舱、商务舱等旅客较少的位置可能会好一些。乘坐飞机时更重要的是全程系好安全带；其次是听从空乘指挥以及保持冷静心态。

升降时飞机失事常常发生得十分突然，来不及向旅客发出警告，乘客应懂得飞机失事的各种预兆。 机身颠簸；飞机急剧下降；舱内出现烟雾;舱外出现烟雾；发动机关闭，一直伴随着的飞机轰鸣声消失；在高空飞行时一声巨响，舱内尘土飞扬，这是机身破裂舱内突然减压。

据统计飞机失事的概率是二十万分之一。全世界每年死于空难者约1000人，然而一旦飞机发生飞机失事，幸存者却寥寥无几。飞机起飞后的6分钟和着陆的7分钟内，最容易发生意外事故，国际上称为“可怕的13分钟”。据航空医学家统计，在我国有65%的事故发生在这13分钟内。

及时救治措施： 1.对心跳呼吸停止者，现场施行心肺复苏；2.对失去知觉者宜清除口鼻中的异物、分泌物、呕吐物，随后将伤员置于侧卧位以防窒息；3.骨折及怀疑骨折者、用夹板固定骨折肢体，防止骨折的再损伤；4.若有胸壁浮动，应立即用衣物、棉垫等填充后适当加压包扎，以限制浮动，无法充填包扎时，使伤员卧向浮动壁，也可以起到限制返程呼吸的效果。

5.若有开放性胸部伤，立即取半卧位，对胸壁伤口应行严密封闭包扎。使开放性气胸改变成闭合性气胸。救护人员中若能断定张力性气胸者，有条件时可行穿刺排气或上胸部置引流管。6.在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的的搬法，以免发生或加重截瘫。7.对疑有颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致感染。

8.颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、雪凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部纽扣。9.复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。10.烧伤、创面应用消毒纱布覆盖在伤口后，速将伤员送往医院救治。11.有条件时，迅速给予静脉补液。12.快速平稳的送往医院救治。